让丰田也畏惧三分的秘密武器“别克蓝”电驱系统

2024-06-10 01:41:40 产品中心

  这几天的连续雾霾又一次秒杀了全国大部,多个城市实行交通限行。国家对排放标准的要求慢慢的升高。去年工信部发布的乘用车油耗指标为:到2020年平均油耗为5.0L/100公里。为达到标准车企的压力也慢慢变得大,只有发展新能源和混动才是正确的方向。绕过自主品牌在纯电动方面的技术、市场激烈和政策的红利,合资车更愿意用混合动力车型寻求油耗的标准。随着今年多款混动车型的上市,合资车将中国市场带入真正意义的“混动元年”。

  而别克,作为世界汽车行业领先者,始终致力于通过自身的产品提升改善并化解环境与车之间的矛盾纠葛。在HEV领域,别克推出“别克蓝”智能混动电驱系统技术,其在不损失汽车原有驾驶乐趣与操作方式的同时,可以极大的减少车辆对环境的污染和对能源的消耗。

  今年四月,别克品牌正式公布了“别克蓝”战略和别克蓝标,并全面亮相了三大品牌新新一代混动车型。别克除了今年发布搭载通用最新电驱系统的君越全混动HEV车型,在17年还会推出一款命名为Velite5的增程式插电混动车型,18年会推出的PHEV(插电式混合动力)、2020年会有EV(纯电动)车型推出。混合动力领域,通用可谓厚积薄发。

  “别克蓝”是上汽通用整个新能源2020战略的关键的一步。这个战略里,通用将投资265亿建设更性能、更节能、更智能、更环保的车型。所以也能说是的起点。

  那么这套电驱系统有哪些优势特点,怎么来实现兼顾节油环保、驾控乐趣及安全舒适,实现全面超越传统车型的产品表现的呢?12月15日车市红点有幸参加在上海泛亚汽车技术中心举行的别克蓝智能电驱系统说明会,借这次活动为大家做一次“别克蓝”智能混动电驱系统的解读。

  智能电驱系统负责新能源车辆的动力分配工作,把发动机能量与电能结合在一起,根据行驶工况来分配不同的动力输出模式,确保车辆处于最高效的状态,最大化减少能量消耗。同时平顺的动力输出,以类似无极变速的加速表现大幅度的提高驾控的乐趣与舒适。

  通用这套智能电驱系统目前主要搭载于别克君越30H全混动上,将整个电驱拆解后的零部件如下图。

  “别克蓝”智能电驱系统三部件通用专利双排行星齿轮组、两组高性能交流永磁电机、集成式TPIM电控模块。

  高性能电机在材质与结构方面做了深度优化。使用长方形的绕线结构来取代传统的圆形绕线结构,使得其直流阻抗减低以及具有更加好的散热特性,以便与其它部件进行深度集成,更好的提升单位体积内的包含的能量以及扭矩承载能力,在提高电机效率的同时噪声大幅度降低;内置式钕铁硼永磁材料确保了电机运行的高效,在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。

  通用专利双排行星齿轮组让整体动力输出不间断、无顿挫,提供以类似CVT无极变速的平顺质感,区别就是传递扭矩更大,不会像CVT那样软绵无力。

  行星齿轮组应用在电驱系统,让整体动力输出不间断、无顿挫,提供以类似CVT无极变速的平顺质感,区别就是传递扭矩更大,让传动速比在可变速比与固定速比之间自由切换

  以往独立安置的TPIM电控模块此次也集成在一起,TPIM能够说是整个混合动力系统的控制大脑,它由三个独立的逆变模块、变速箱控制器、混合动力系统控制器等组成,其中三组逆变器负责控制电机,变速箱控制器负责换挡及扭矩请求,混合动力控制器负责扭矩分配和能量管理。亮点是随着TPIM电控模块的集成,高压直流交流转换是在箱体内部完成的,所以我们在发动机舱内是看不到以往混动或者纯电动汽车上面的橙色高压电线,既安全又耐久。

  通用这套智能电驱系统主要搭载于别克君越30H全混动和迈锐宝XL全混动上,应用到车上的表现是在不减少车是动力和操控性的情况下,大大的减少了油耗。

  低速模式:低速行驶工况下,以较大的速比推动车辆,来减小对电机转矩的要求;也就是主电动机在较低车速, 凭借电池中储存的能量提供所有动力。

  高速工况下,系统切入较小速比的状态,避免电机在过高的转速下运转。也就是当车速较高或者急加速时,主电机、辅助电机以及发动机同时工作提供充沛的动力。

  驻车和即将滑行,即发动机以直接驱动汽车,此时车辆同样处于高效节能的工作状态。简单说就是在车停止或滑行时混合动力系统会合理分配主副电机的制动能量回收,直到较低车速,再由电机输出扭矩,平缓推行。不会出现“向前蹿的冲动”让驾乘者更加舒适。

  “别克蓝”智能电驱系统内部拥有两组离合器,通过不同的组合工作状态,能轻松实现两种主要的工作模式和一个固定速比,实现对全车速下的日常使用场景的高效。

  低速行驶工况下,智能电驱系统通过结合离合器1、断开离合器2的操作,实现以较大的速比推动车辆,来减小对电机转矩的要求;进入高速工况时,系统则通过断开离合器1并结合离合器2切入较小速比的状态,避免电机在过高的转速下运转。

  在“高速”和“低速”两个模式之间,还有一个固定速比,即发动机以1.54的速比(不包括主减速比)直接驱动汽车,此时车辆同样处于高效节能的工作状态。正是软件与硬件的紧密配合,让智能电驱系统能够最大化发挥效能,并带来兼顾节油环保、驾控乐趣及安全舒适的EVness电气化的驾乘体验。

  结语:别克这套电驱系统有自己强大的优势,在业界只有丰田混动能与其相媲美。今天小编通过现场的讲解和拆解,加上无数的查视资料对别克电驱系统来进行了较为详细的解读。希望非理科生不要头大。目的是为了让更多的花钱的人可以了解“别克蓝”这套系统。能更好的感受应用了这套系统的别克品牌车给我们大家带来的不同的驾驶乐趣。(文/李玉刚)